Retos y Oportunidades del Sector Náutico

 

Retos y Oportunidades del Sector Náutico

 La principal infraestructura donde tiene lugar el desarrollo del sector náutico son los puertos deportivos ya que disponen de instalaciones adecuados para la flota deportiva y de recreo, sus operaciones están dirigidas principalmente a la navegación de recreo y actividades destinadas al ocio, la recreación vinculadas a la náutica recreativa y deportiva.

Imagen: Málaga Shine. Web:https://malagashine.com/ 

 

Las instalaciones de los Puertos Deportivos también promueven el turismo náutico y propician la práctica de deportes náuticos y actividades náuticas recreativas, entre las que se encuentran: el esquí acuático, la motonáutica, el piragüismo, el remo, el surf, actividades subacuáticas, la vela y la pesca deportiva. 

Martín, citado por Javaloyes, (2012), considera que las instalaciones náuticas de recreo son: “... un conjunto de servicios elementales prestados, generalmente, por una o varias organizaciones, destinados a satisfacer determinadas necesidades relacionadas con el uso y disfrute de embarcaciones deportivas o de recreo. (p.18)

Si bien es cierto que, los deportes náuticos se relacionan con la náutica de recreo, no es menos cierto que guardan algunas diferencias, ya que esta última, no siempre involucra la competencia entre sus actividades, en cambio, esta si es una característica que prevalece en la práctica de los deportes náuticos ya que se apoyan en reglas y normas para que los participantes realicen las competencias, en algunos casos, pueden estar organizadas en clubes y federaciones, no obstante, ambas tienen en común, actividades de recreación y entretenimiento en algún espacio acuático. Esa vinculación viene dada por ser sus practicantes usuarios de embarcaciones de recreo convirtiéndose éste como el medio que utiliza el turista náutico.

En este sentido, el turismo náutico puede considerarse como una actividad muy heterogénea que se encuentra definida por elementos que la diferencian del resto de las clases de turismo. Estos elementos son la realización de actividades náuticas recreativas y la posibilidad de realizar escalas entre diferentes puertos al llevar a cabo estas actividades. (Peláez, 2002, p.450)

 En España, es más común utilizar el término náutica de recreo, tal como sostiene Landaluce, (2009), este es un sector: “....agregado de actividades económicas, sin una definición oficial”, ya que en la estadística oficial no aparece ninguna rubrica que se denomine “sector de la náutica de recreo” (p.71). Esto pudiera representar uno de los avances en ese país, al tener previsto en su reforma legislativa establecer un concepto específico para la náutica de recreo.

De cualquier modo, este sector hace referencia a la navegación con embarcaciones de recreo, vinculadas a las distintas actividades recreativas que giran alrededor de sus instalaciones y que permiten desarrollar el turismo náutico, espacios que tienen como escenario el mar o cualquier espacio acuático.

 Retos del Sector Náutico:

La industria náutica ha padecido la crisis sanitaria global provocando una reorientación de las actividades económicas que se une a una fuerte contracción en el sector turismo. En países como España, a pesar de haber padecido las consecuencias por la pandemia, distintas organizaciones vinculadas con este sector se reinventaron y buscaron algunas salidas. Los análisis de mercado así lo reflejan, al punto que muestran cierta recuperación en el sector náutico, oportunidad que están aprovechando con el uso de las nuevas tecnologías de la comunicación e información. 

A tales fines, realizaron el denominado “Virtual Valencia Boat Show”, siendo este el primer salón náutico 100% virtual del mundo, auspiciado por la Federación Española de Asociaciones de Puertos Deportivos y Turísticos de ese país, evento que dedicó parte de su jornada a la náutica sostenible.

Los participantes del “Virtual Valencia Boat Show”, coincidieron en señalar que existe en España un crecimiento del turismo náutico, incluso con la pandemia, un periodo donde se demostró la capacidad de resistencia y sostenibilidad, siendo capaz de generar empleo estable y de calidad. Para lograrlo utilizaron novedosas formas de comunicarse, reuniendo a profesionales de diversos ámbitos del mundo de la náutica y la vela: regatistas, fotógrafos, empresarios, clubes y marinas, quienes decidieron no perderse este evento virtual. (Colomer, 2020)

La industria náutica genera oportunidades de negocio. La organización de eventos náuticos como el señalado así lo propician. Debido a las restricciones por la pandemia varios encuentros presenciales tuvieron que ser aplazados, sin embargo, países que se caracterizan por tener una larga tradición náutica no escatimaron esfuerzos e hicieron uso de las tecnologías, surgiendo nuevas formas de comunicarse y reunirse, destacando que, se contó con la participación de representantes de importantes astilleros, empresas relacionadas con productos náuticos, distribuidores e importadores y público aficionado.

Por otra parte, resulta interesante cómo la compra y venta de embarcaciones y el mercado de alquiler se han convertido en las mejores opciones para aquellos que han buscado en la navegación una manera de aislarse. En el caso de Interempresas, una compañía dedicada a la náutica deportiva en España, a finales de octubre 2020, en su análisis sobre el mercado náutico señaló: “Con esta pandemia ha emergido un público nuevo que descubre por primera vez el mundo de la náutica”. (p.1)

La Asociación Nacional de Empresas Náuticas (ANEN), con sede en España, señaló que las embarcaciones de recreo se consolidan como una alternativa de turismo y ocio segura en tiempos de pandemia, demostrando con datos facilitados por el mercado náutico la reactivación que hubo en febrero de 2021, con respecto al mismo mes del año 2019, creciendo un 9% las matriculaciones de embarcaciones de recreo, con un crecimiento en 10,8%, de las matriculaciones de veleros. (López, 2021)

Ahora bien, con respecto a febrero de 2020, la referida asociación señaló que el resultado se equilibra en el acumulado de los dos primeros meses de 2021, superando incluso más de (22,5%) las cifras alcanzadas en el mismo mes del año 2019. Estos son sólo algunos de los datos editados por ANEN en su “Informe del mercado de embarcaciones de recreo. Enero-febrero 2021”, y a partir de los datos facilitados por la Dirección General de la Marina Mercante de España. (ANEN, 2021)

Los Puertos Deportivos permiten el desarrollo de las distintas actividades del sector de la náutica de recreo, en Venezuela también han tenido que sortear los efectos adversos dejados por la pandemia que causó el cierre de las marinas, clubes náuticos y otros espacios que sirven para la práctica de actividades náuticas deportivas y de recreo. Las instalaciones se vieron obligadas a cerrar sus operaciones, acatando las restricciones establecidas por la Autoridad Acuática.

En el caso particular de Venezuela, obtener información oficial del sector de la marina deportiva y recreacional, no resulta algo sencillo. Sin embargo, tener acceso a fuentes directas y oficiales permitiría valorar el impacto económico del sector. Esa valoración puede ayudar a conformar una fuente de datos para conocer con propiedad la situación actual y, cuales áreas requieren mayor atención. El problema con el abastecimiento de combustible y la crisis económica que atraviesa el país, agravado por las consecuencias por la pandemia  deja un panorama con una tendencia a la baja en comparación con otros años de mayor esplendor.

Cabe mencionar, que la falta de personal especializado para atender las instalaciones, mantenimiento de embarcaciones y el aumento de los costos de los servicios principalmente los relacionados con la reparación y mantenimiento ha ocasionado, entre otros, que algunos propietarios de embarcaciones opten por venderlas o adquirir otras de menor tamaño, para aminorar los costos de mantenimiento, algo distinto a lo que sucedía en otros años, cuando las personas disfrutaban un tiempo de la embarcación y un tiempo después decidían comprar otra de mayores dimensiones.

A todo evento, es necesario enfatizar que la marina deportiva y la industria náutica en general reporta innumerables beneficios económicos, considerando la cantidad de bienes y servicios que demandan, entre los principales se encuentran, la construcción, reparación y mantenimiento de embarcaciones. Este denominado subsector contribuye principalmente a la generación de empleo, ya que está vinculado con las distintas actividades conexas que tienen lugar en el espacio acuático. Al mismo tiempo, genera importantes ingresos a los prestadores de servicios y establecimientos turísticos que giran en torno a sus actividades.

En la edición anterior señalé, que a diferencia de otros países, en Venezuela, la obtención de información a través de fuentes estadísticas oficiales no era tarea fácil, sin embargo, es posible considerar dentro del sector el creciente número de particulares que se capacitan y logran obtener la licencia para el gobierno de embarcaciones, con el esfuerzo, tiempo y dinero que ello representa, lo cual puede ser indicativo ante una posible reactivación del sector. Lo que incide en las distintas actividades tanto de en la  náutica de recreo como en la práctica de deportes náuticos en los espacios acuáticos nacionales.

 Oportunidades del Sector Náutico:

Impulsar la actualización del marco legal vigente es un reto para el sector de la marina deportiva y recreacional en Venezuela, lo que también puede ser visto como una oportunidad para establecer reglas claras y modernizar la legislación. La práctica de la denominada náutica sostenible, es una realidad en muchos países y un concepto adaptado a los nuevos tiempos.

La situación económica que atraviesa Venezuela, agravada por la falta de combustible hace inevitable el impacto en los servicios que giran en torno a la marina deportiva y recreacional. Ahora bien, por parte de la demanda, puede que los consumidores estén presentando un cambio en sus preferencias pero de cualquier forma seguirán demandando los servicios, de lo contrario se estaría lejos de alcanzar parámetros satisfactorios a este respeto.

De cualquier forma, las distintas acciones que impulsan este importante sector involucran órganos y entes del Estado que tienen competencia en los espacios acuáticos nacionales. Plantear alternativas para que exista un equilibrio entre quien demanda el servicio y quien lo presta, en una relación costo beneficio, contribuirá a mantener la continuidad de las operaciones en condiciones aceptables, propiciando el retorno de visitantes permanentes y eventuales.

A todo evento, predecir con certidumbre, cómo se van a desarrollar las actividades en un futuro ante los nuevos escenarios post Covid, dependerá en qué forma propietarios y usuarios puedan afrontar las consecuencias dejadas por la pandemia. La resiliencia con la que actúan muchas empresas, logrando reinventarse con soluciones alternativas han permitido la continuidad de diversas actividades del sector.

Las épocas inmersas en crisis económicas son también momentos para grandes oportunidades. Las ferias y los salones náuticos han permitido seguir promoviendo el turismo náutico en otros países, logrando concertar oportunidades de negocios en este importante sector de la náutica recreativa. Las iniciativas realizadas por países que organizaron encuentros virtuales como (España y Francia) de una u otra forma han logrando mantener activas y vigentes las actividades del sector náutico.

En cualquier escenario, vislumbrar un crecimiento del sector comienza por fomentar la sostenibilidad, propiciando actividades que impacten lo menos posible el entorno donde se desarrollan, a fin de avanzar en la recuperación e impulsar una industria náutica sostenible, sin dejar de aprovechar las bondades de la naturaleza en un país con innumerables bellezas naturales y ventajas comparativas para fomentar un turismo náutico sostenible.

Finalmente, desde esta perspectiva, abrir espacios para difundir información para la investigación y el análisis, puede ser un reto, no sólo para quien escribe estas líneas, también para el equipo editorial de la Revista On Board + al materializar en esta publicación un medio de comunicación digital e independiente con información especializada del sector, convirtiéndose en una oportunidad para que personas, empresas y organizaciones se sumen a esta iniciativa editorial de alcance nacional e internacional.

Jeannette Pérez Fernández

Este artículo esta publicado en Revista On Board+ año 2, Número 4, marzo 2021, puedes visitarla y suscribete desde:

O! Ediciones/Revista On Board+

Revista On Board+

 FUENTES CONSULTADAS

Asociación Nacional de Empresas Náuticas (ANEN), (2018). El Impacto Económico de la Náutica de Recreo. Universidad Complutense de Madrid. Abay, Analistas Económicos. España.[Disponible] http://www.anen.es

Colomer, Francesc. (2021). El turismo náutico se reivindica como agente de la sostenibilidad medioambiental. abc.es. España. [Disponible]

https://www.abc.es/deportes/vela/otros-derroteros/abci-turismo-nautico-reivindica-como-agente-sostenibilidad-medioambiental-202010292101_noticia.html?ref=https:%2F%2Fwww.google.com%2F

Interempresas. Octubre, 2, (2020). El mercado náutico actual en la Crisis del COVID-19. [Disponible] https://www.interempresas.net/Nautica/Articulos/315176-El-mercado-nautico-actual-en-la-Crisis-Covid-19.html

 Javaloyes, Enrique Gómez, (2012). La Gestión de Instalaciones Náuticas de Recreo y su relación con el Turismo Náutico. Universidad de Alicante, Instituto Universitario de Investigaciones Turísticas. [Disponible]. https://rua.ua.es/dspace/bitstream/10045/44406/1/TFM_Enrique_Gomez_Javaloyes.pdf

Lopez, Pablo. (2021). Las matriculaciones de barcos consolidan al turismo náutico como opción segura en tiempos de pandemia. TUR43. [Disponible]

https://tur43.es/general/las-matriculaciones-de-barcos-consolidan-al-turismo-nautico-como-opcion-segura-en-tiempos-de-pandemia.html.

Landaluce, Alejandro. (2009). Situación y Futuro de la Náutica de Recreo en España. Propuestas Dinamizadoras. [Disponible].

https://www.mincotur.gob.es/Publicaciones/Publicacionesperiodicas/EconomiaIndustrial/RevistaEconomiaIndustrial/386/Alejandro%20Landaluce.pdf

Nautispots, septiembre, 10, (2017). Náutica en Venezuela: sobreviviendo a la crisis. [Disponible] https://nautispots.com/nautica-venezuela-sobreviviendo-la-crisis/

Peláez Verdet, Antonio (2002). Puertos Deportivos: Repercusión de su Administración y Gestión en el Desarrollo del Turismo Náutico. Estrategias para el caso de la Costa del Sol. España. [Disponible]

http://www.biblioteca.uma.es/bbldoc/tesisuma/16274829.pdf

Spanishports, marzo, 4, (2021). El mercado náutico se reactiva en febrero: crecen un 9% las matriculaciones de embarcaciones de recreo. Redacción. [Disponible]

http://www.spanishports.es/texto-diario/mostrar/2771449/mercado-nautico-reactiva-febrero-crecen-9-matriculaciones-embarcaci

 

Marina Deportiva: Actividades Conexas. Factores que inciden en el crecimiento de las actividades que desarrolla la Marina Deportiva y Recreacional en los espacios acuáticos

 Los Puertos Deportivos como las Marinas y Clubes Náuticos para su gestión y funcionamiento realizan diversas operaciones que logran estar asociadas con actividades conexas que tienen lugar en el espacio acuático o en tierra. 

Estos puertos aunque dirigen sus operaciones sólo a usuarios determinados se identifican por su naturaleza jurídica o constitución, sus actividades giran en torno a las instalaciones, los usuarios y la prestación de servicios que se vinculan con la náutica deportiva y el turismo náutico para impulsar este importante sector económico.

Desde que un usuario accede a una Marina o un Club Náutico se convierten en un demandante de servicios muy específicos, algunos de los cuales se prestan bajo contraprestación. Dentro de esta perspectiva, el Puerto Deportivo puede ser considerado como:

“Una instalación que ofrece servicios a la flota deportiva y de recreo, como organizaciones cuentan con una administración y gestión, con una finalidad lucrativa, por cuanto persigue maximizar el beneficio conseguido por medio de la percepción de ingresos al prestar sus servicios a los usuarios que los demandan”.  (Pelaez, 2002)

En sus instalaciones disponen de espacios adecuados para la prestación de los distintos servicios que ofrecen para el disfrute de los usuarios. Para su funcionamiento requieren de la adquisición de materiales y servicios que suministran personas o empresas, entre los que cuentan: combustible, equipamiento para las embarcaciones, productos náuticos y otros consumibles, ofreciendo al mismo tiempo, servicios de reparación, mantenimiento de embarcaciones, entre otros.

Los Puertos Deportivos pueden ser un elemento dinamizador de la economía turística local en una comunidad específica, potenciando tanto el crecimiento de su propia actividad como el de los sectores asociados con ella, ayudando a la aparición de distintas empresas entre ellas, compraventa de embarcaciones (yatch-brokers), las de reparaciones, artefactos navales, alquiler de embarcaciones (chárter náutico), las de material deportivo, etc. (Pelaez, 2002)

En las Marinas son diversos los servicios que se ofrecen, entre los principales es disponer de un puesto de atraque para la embarcación, algo que depende de la disponibilidad de espacios para el amarre en las instalaciones, bien sea, que estén al aire libre o en espacios cerrados, en tierra o en el agua, es por esto que es recomendable que los usuarios conozcan de antemano las condiciones del servicio, en virtud que, si el propietario de una embarcación decide retirarse y no seguir disfrutando de las instalaciones sea por venta de la embarcación o cualquier otro motivo, existe la posibilidad de transmitir el puesto de amarre o espacio donde se resguarda la embarcación.

En los Clubes Náuticos, también se albergan espacios para las embarcaciones, aunque en buena medida dependen en su dimensión económica del aporte de sus asociados y de las distintas actividades y servicios en que gravitan sus operaciones, las cuales guardan relación con su naturaleza jurídica lo que marca una diferencia.

De cualquier modo, estos espacios han sido y son lugares de encuentro, reunión y formación de todo aquel que tiene algún interés por el sector náutico, por lo que disponen de lugares de esparcimiento, ocio y recreación. Las actividades que realizan se dirigen principalmente a un mercado específico como es el náutico deportivo, el cual cuenta con diversos servicios asociados, tales como organización de eventos, competencia náuticas y actividades de tiempo libre apoyados en la náutica de recreo.

Por su parte el turismo náutico constituye una de las actividades que más guarda relación con marinas y clubes náuticos en cuanto a los espacios de recreación, al combinar actividades de ocio en contacto con el agua, entre las que se encuentran (vela, windsurf, submarinismo) sin olvidar que al mismo tiempo logran tener contacto y disfrute con la naturaleza, es por esto que la náutica-deportiva, el turismo náutico en general y, eventualmente, la pesca no profesional, conocida también como pesca deportiva o pesca recreacional constituyen sus principales atractivos.

Actividades Conexas vinculadas con la Marina Deportiva y Recreacional

Las actividades conexas al sector acuático que establece la legislación acuática venezolana está conformada por los distintos servicios que realizan personas tanto naturales como jurídicas, bien sean públicos o privados, siendo que dichas actividades o servicios pueden estar estrechamente vinculados con las operaciones que tienen lugar en tierra como en los espacios acuáticos, en su conjunto constituyen un elemento que dinamiza el desarrollo del sector acuático nacional.

La navegación deportiva y recreativa de acuerdo con la "Ley Orgánica de los Espacios Acuáticos" en el caso de Venezuela, está considerada como navegación doméstica y es efectuada dentro de la circunscripción de una determinada capitanía de puerto o en aguas jurisdiccionales.

Para navegar embarcaciones deportivas se requiere de una licencia deportiva o recreacional y de acuerdo a las atribuciones que confiera la licencia será su desempeño. De cualquier modo, para obtener la licencia de capitán de yate o patrón deportivo, siempre será necesario previamente capacitarse a fin de obtener el conocimiento náutico requerido en función de las características de la embarcación y el tipo de licencia.

La capacitación que necesita el marino deportivo o aquellos que decidan formar parte de este apasionante mundo, están relacionados con una actividad conexa al sector acuático nacional, como es la Educación Náutica, la cual puede ser impartida por centros privados y públicos debidamente autorizados. Los cursos de patrón deportivo están dirigidos a todas aquellas personas que quieran ejercer el mando de una embarcación deportiva y corresponde a la Autoridad Acuática nacional autorizar los centros de capacitación en náutica y organizaciones especializadas en marina deportiva y recreacional.

Cabe advertir que, buena parte de la flota deportiva o parte de ésta la conforman embarcaciones propias y en alquiler (chárter), las cuales están siempre en la búsqueda de espacios para el atraque, amarre y resguardo en instalaciones que forman parte de Marinas y Clubes Náuticos, entre otros establecimientos. Los puestos de amarre y los servicios que han de suministrarse generan ingresos constantes a los administradores de los establecimientos náuticos y son parte fundamental para la gestión y funcionamiento.

El Registro Naval venezolano es una oficina de carácter público que depende en su funcionamiento de la Autoridad Acuática, el registro de las embarcaciones permite asentar la propiedad, dimensiones, características, nombre y número de matrícula de los buques, así como, la transferencia de propiedad.

El Registro Naval venezolano es también un servicio conexo del sector acuático nacional, el cual está directamente vinculado con los buques destinados a la marina deportiva y recreacional, considerando que para navegar en los espacios acuáticos nacionales los buques deben estar registrados a fin de obtener la correspondiente matrícula para la embarcación, actividad que puede ser realizada directamente por el propietario de la embarcación o por personas debidamente autorizadas.

Este registro de embarcaciones se relaciona al mismo tiempo con el servicio de Inspecciones Navales, otra importante actividad conexa al sector acuático nacional, los inspectores navales son profesionales que cumplen diversas funciones ya que pueden inspeccionar las embarcaciones deportivas y recreacionales, en su labor, elaboran informes que permiten determinar las condiciones en que se encuentra un buque, esto permite al mismo tiempo dejar constancia de las principales características o daños ocasionados en caso de algún accidente de navegación.

La Autoridad Acuática tiene entre sus atribuciones constatar del informe elaborado por el inspector naval las condiciones del buque, conjuntamente con otros requisitos legales que permiten otorgar el correspondiente permiso de navegación. Los inspectores son profesionales que pueden actuar como peritos independientes, sus informes también permiten estimar valores de las embarcaciones, información que es utilizada en reclamaciones de seguros y venta de buques. Esta actividad suele ser muy demandada por las aseguradoras.

Las Actividades Subacuáticas, son aquellas actividades realizadas en el espacio acuático y su lecho, por personas naturales o jurídicas destinadas a la operación de equipos y accesorios sumergibles o aquellas dedicadas al buceo con propósitos industriales, pesqueros, científicos de recreación, deportivos, tal como lo señala la "Ley de Marinas y Actividades Conexas". Esta actividad permite atraer un sin número de personas, siendo además conexa al sector acuático nacional, la cual se vincula más específicamente con la náutica deportiva. Para  desarrollar este servicio es necesario obtener la certificación por parte de la Autoridad Acuática, lo que permite al profesional del buceo ser instructor de personas para la práctica del submarinismo.

Por otra parte, es importante tener presente que la navegación y la práctica de cualquier actividad náutica deportiva por marinos deportivos o aquellos que disfrutan de ésta actividad no está exenta de la ocurrencia de alguna eventualidad o de algún hecho no deseado, razón por la cual, es necesario que las personas tengan los conocimientos para atender cualquier accidente y emergencia. De forma que, ante la ocurrencia de algún accidente que tenga lugar en los espacios acuáticos nacionales es posible que las autoridades competentes activen el Servicio de Búsqueda y Salvamento Acuático, siendo un servicio de carácter público que es coordinado y supervisado por la Autoridad Acuática.

El Servicio de Búsqueda y Salvamento Acuático, es una actividad conexa que controla y supervisa la Autoridad Acuática nacional, a fin de garantizar la seguridad de la vida humana en el mar. Las distintas coordinaciones pueden también realizarse con grupos de apoyo debidamente certificados.  Algunos marinos deportivos forman parte de grupos de apoyo en búsqueda y salvamento acuático que, conjuntamente con la Autoridad, tienen la responsabilidad de supervisar y controlar las distintas actividades de búsqueda y rescate de personas y bienes en los espacios acuáticos, todo lo cual está dirigido al resguardo de la seguridad marítima y la vida en el ámbito de las circunscripciones acuáticas en coordinación con las demás autoridades competentes.

La actividad de construcción, reparación, mantenimiento y desguace de buques, se encuentra regulada en la legislación venezolana y está conformada por el servicio que prestan tanto Centros Principales (astilleros, varaderos fábricas de buques) y Centros Auxiliares de Producción Naval (talleres navales, consultoras navales, fábricas y comercializadoras, entre otros) ambos constituyen una actividad conexa al sector acuático nacional, además de las distintas actividades que la integran y que forman la Industria Naval venezolana.

La Marina Deportiva y Recreacional está vinculada con estos importantes servicios. Es un sector que está conformado de alguna manera por diferentes sub-sectores, los cuales en buena medida participan en varias etapas aportando valor, desde la distribución de insumos para la fabricación de las naves hasta los servicios de desguace de las embarcaciones al finalizar su vida útil. 

Ese desarrollo de actividades que tienen lugar en Marinas y Clubes Náuticos promueve la construcción de buques y artefactos de navegación que sirven de apoyo a las actividades náuticas deportivas. Los establecimientos náuticos demandan de talleres navales especializados para la construcción y mantenimiento de embarcaciones que, conjuntamente con la comercialización de productos y otros servicios asociados es considerado el sector que mayormente contribuye en la generación de empleo, esto incide notablemente para mejorar la calidad de vida de las comunidades y su entorno.

Factores Inciden en el Crecimiento y Desarrollo

El crecimiento del sector que abarca la Marina Deportiva y Recreacional, en buena medida propicia otros servicios que puedan asociarse y, en todo ello, juega un papel clave el desarrollo del turismo náutico. La evolución tecnológica en la construcción de buques y la práctica de deportes náuticos encuentra un notable crecimiento principalmente por el diseño y construcción de nuevas embarcaciones y artefactos de navegación con características especiales que demandan sus usuarios. La matriculación de las embarcaciones puede ser considerada una fuente de información estadística que puede en de cualquier forma demostrar su crecimiento.

Los puertos deportivos aunque pueden llegar a conformar una importante atracción turística en constante crecimiento y con capacidad de generar empleo, en especial cuando propicien la generación de mano de obra fundamental para su funcionamiento y, siempre que esas actividades permitan la inclusión e interacción con las comunidades locales, es de consentir que cumplen una función social que puede traducirse en un mayor bienestar colectivo para las comunidades que hacen vida de este importante sector.

La obtención de información a través de fuentes estadísticas oficiales no es tarea fácil en especial, cuando existe la creencia que esa data o información sólo puede llegar ser de interés para las autoridades competentes. De cualquier manera, siempre es posible considerar dentro del sector el creciente número de particulares que se capacitan y logran obtener la licencia para el gobierno de embarcaciones, con el esfuerzo, tiempo y dinero que ello representa, siendo un buen indicativo ante un posible auge del sector.

La calidad de los servicios que demandan algunos establecimientos para albergar embarcaciones o la existencia de listas de espera que solicitan puestos de atraque o espacios para su resguardo en determinados establecimientos pueden ser tomadas como un indicativo para conocer en buena medida su crecimiento.

Desde esta perspectiva, es viable considerar que buena parte de la flota deportiva o parte de ella está compuesta por embarcaciones propias y en alquiler (chárter), que están siempre en búsqueda de espacios para el atraque, amarre y resguardo en instalaciones que forman parte de Marinas y Clubes Náuticos, entre otros establecimientos con menores facilidades para servicios especializados. Los puestos amarre y los servicios que suministran generan ingresos constantes y que requieren además de la contratación de mano de obra especializada que se vincula al mismo tiempo con la comercialización de productos y servicios que giran en torno con las actividades náuticas deportivas y recreativas.

La seguridad de las instalaciones independientemente que se trate de una Marina o Club Náutico, es otro factor de interés que guarda relación con el lugar donde se encuentren ubicados los establecimientos náuticos, esto al tomar en cuenta el valor que representan para los propietarios las embarcaciones deportivas. De cualquier modo, ofrecer las mínimas garantías a los usuarios para el mejor disfrute constituye otro aspecto a considerar por los usuarios y que influye directamente en la oferta de servicios para atraer nuevos socios y usuarios permanentes o eventuales.

Esa relación de confianza entre el que demanda el servicio y quien lo presta incide al momento de decidir por una u otra instalación, además suele ser otro importante atractivo la cercanía a complejos habitacionales o condominios náuticos y el acceso que se pueda tener con prestadores de servicios turísticos que facilitan el alojamiento y promociones en turismo náutico.

Por último y no menos importante, es la disposición de personal especializado para laborar en las distintas instalaciones, la inclusión de las comunidades orientadas con una visión de desarrollo sustentable, así como, la inversión y puesta a disposición de servicios asociados al turismo náutico que se vinculan al mismo tiempo con distintas actividades conexas al sector acuático nacional, contribuye al crecimiento del sector.

Sin dejar de lado la imperiosa necesidad de cohesión que debe existir entre las instituciones del Estado que convergen para su autorización y funcionamiento, en correspondencia con el sector privado, a fin de impulsar tanto lo turístico como lo económico y lograr dar valor a las bondades del sector náutico, estos, entre otros, son algunos de los factores que inciden en el crecimiento de las actividades económicas que desarrolla la Marina Deportiva y Recreacional.

Jeannette Pérez Fernández

Este artículo se encuentra publicado en Revista On Board+ Número 3, diciembre 2020.

Revista On Board+

                                                                           Voces del Mar

Fuentes Consultadas:

Antonio Peláez Verdet, (2002). Puertos Deportivos: Repercusión de su Administración y Gestión en el Desarrollo del Turismo Náutico. Estrategias para el caso de la Costa del Sol. España. Disponible: http://www.biblioteca.uma.es/bbldoc/tesisuma/16274829.pdf

Asociación Nacional de Empresas Náuticas (ANEN). (2018). El Impacto Económico de la Náutica de Recreo. Universidad Complutense de Madrid. Abay, Analistas Económicos. España.

Marina Deportiva: Inversión y Desarrollo Sostenible

En Venezuela los Puertos Deportivos se sub clasifican en Marinas y Clubes Náuticos, los cuales sirven de base a flotas de buques dedicados a la actividad deportiva o recreacional. Las Marinas y Clubes Náuticos, albergan lugares para el disfrute de personas desde quienes sólo buscan actividades de ocio, esparcimiento o disfrutar de embarcaciones destinadas para la navegación deportiva o la práctica de algún deporte náutico.

El enorme interés que demandan las actividades deportivas en los espacios acuáticos, su relación con la naturaleza y el respeto por el entorno cobran cada vez más importancia. En la práctica de actividades náutico-deportivas, de recreo, deporte o la pesca no profesional se utilizan instalaciones que permiten el atraque y estadía de embarcaciones deportivas o de recreo aptas para navegar.

Las Marinas son sociedades jurídicamente constituidas y tienen sus propias normas y reglamentos internos. En el caso de los Clubes Náuticos son asociaciones que también tienen sus propias normas de funcionamiento. Es posible afiliarse como asociado a fin de disfrutar de las instalaciones y áreas de esparcimiento. Siendo establecimientos privados las personas asisten como asociados y en esa condición, se hacen acreedores de ciertos privilegios, en cambio, los que no son asociados tienen la posibilidad de tener acceso como invitado.

Eventualmente organizan la práctica de deportes náuticos, como actividad simplemente recreativa o mediante organizaciones estructuradas en clubes o federaciones que permiten la práctica de la pesca de altura, el velerismo, el esquí acuático, Kayak, submarinismo, competencias náuticas como regatas o cualquier actividad que sirven para promover actividades deportivas, recreativas y turísticas.

Las Marinas y Clubes Náuticos incentivan otro tipo de infraestructuras para el disfrute de las personas, como son los complejos habitacionales que tienen en su interior pequeños atracaderos para las embarcaciones y disfrute de sus copropietarios. Es de advertir que, los conjuntos residenciales que están a orillas de playas o en algunos canales navegables no constituyen Puertos Deportivos, es decir, sus instalaciones no pueden ser consideradas una Marina y tampoco un Club Náutico de acuerdo a la legislación venezolana.

Estos condominios náuticos o de playas como suelen llamarlos, están sujetos al régimen de propiedad horizontal según el tipo de infraestructura que corresponda, en su interior disponen de espacios con puestos de atraques para resguardar las embarcaciones de cada propietario. Estas instalaciones algunos las denominan marinas, término que se presta a confusión, cuando en realidad lo que poseen en su interior es un atracadero privado que forma parte del conjunto residencial. Sus instalaciones se rigen por normas de Derecho Privado. Los atracaderos constituyen una construcción de tipo portuario, figura que se establece en la Ley General de Puertos.

Estos pequeños embarcaderos de uso particular que están o forman parte de las casas de playa o conjuntos residenciales necesitan obtener una “autorización” que otorga la Autoridad Acuática (INEA). Esa autorización en Venezuela permite que un particular pueda construir, operar, mantener y administrar un muelle, embarcadero o atracadero de interés local o particular.

¿Por qué existen cada vez más aficionados al mundo náutico deportivo?

La construcción y administración de puertos de uso deportivo y recreacional, así como, de Clubes Náuticos y Marinas impulsan de manera significativa la economía en cualquier país con extensas costas, mar y ríos navegables, considerando la cantidad de servicios que giran en torno a sus instalaciones. Esas actividades recreativas están estrechamente vinculadas con establecimientos turísticos y ofertas de alojamiento (hoteles, posadas), prestadores de servicios turísticos (operadores de buques), empresas que realizan el turismo náutico (submarinismo, windsurf, excursiones), propiciando en su conjunto una atractiva comunidad que abre la oportunidad de negocios sostenibles.

El funcionamiento de una Marina o un Club Náutico requiere de un personal para atender las instalaciones en sus diferentes servicios internos (mantenimiento de lugares de esparcimiento, muelles, atracadero, entre otros). El personal necesario para su funcionamiento esta conformado por administradores, mecánicos, tapiceros, técnicos electricistas, personal de limpieza, mantenimiento, custodia y, en especial, quienes dirigen las operaciones desde algún muelle o embarcadero que forma parte de ese establecimiento. Las distintas actividades que se realizan y el mejor uso e interacción que puedan tener con las comunidades locales y el respeto por la naturaleza en esos espacios se traduce en un desarrollo sostenible.

En cuanto a la actividad propiamente de la navegación, por un lado, están quienes operan las embarcaciones como propietarios, con o sin tripulación contratada y por otra parte están los huéspedes e invitados. También están aquellos que gestionan la actividad desde un punto más comercial y crean empresas náuticas, permitiendo realizar la actividad de una forma más especializada que configura lo que se conoce como alquiler o (chárter náutico) de la embarcación. Estas personas o empresas facilitan diversos servicios que son necesarios para la navegación en embarcaciones deportivas, estos pueden variar, algunos incluyen la oferta de estadía o fondeo de las embarcaciones, además pueden conformar paseos turísticos que permiten a las personas navegar por los espacios acuáticos.

Los buques de la marina deportiva también se utilizan para celebrar eventos privados de cierta índole y el alquiler puede variar de acuerdo al número de personas a bordo, el tiempo de estadía o si el evento tiene lugar fin semana o días festivos, siendo esta una de las formas como las personas pueden tener acceso a la navegación deportiva o de recreo sin la necesidad de realizar una gran inversión para comprar una embarcación.

De cualquier forma, siempre es posible la contratación de una tripulación de no poseer ningún tipo de experiencia como navegante. La navegación deportiva es propicia para el disfrute a bordo de gran multitud de actividades náuticas de ocio y deporte, entre las que se encuentran, el esquí acuático, windsurf o surf, submarinismo, entre otros.

Playa Grande Yachting Club-Venezuela
Imagen (https://playagrande.com.ve)

En cuanto a sus ingresos, estos varían, según las características del puerto deportivo y el tipo de instalación, bien sea una Marina o un Club Náutico, algunos pueden depender de los ingresos de los servicios que se prestan en sus instalaciones. También están las cuotas que aportan los asociados. Se estima como una importante fuente de ingresos la oferta de espacios para las embarcaciones o alquiler de puestos de amarre o atraque, siendo éste uno de los ingresos más rentables en estos establecimientos.

El tamaño de los buques e infraestructura disponible es lo que permitirá albergar el mayor número de embarcaciones que están bajo resguardo en las instalaciones que tienen que estar aptas para el atraque, estadía y desatraque de buques deportivos o de recreo en sus instalaciones, los cuales pueden nacionales o extranjeros, lo que incide directamente en los ingresos que perciben.

Licencia Deportiva y Recreacional:

Para navegar embarcaciones deportivas las personas deberán poseer una licencia de la Marina Deportiva y Recreacional, para esto se necesita adquirir conocimientos en marina deportiva, a través de cursos especializados, los cuales comprenden desde patrón deportivo de primera y segunda hasta capitán de yate, los requisitos para obtenerla, en el caso de Venezuela, están en la Ley de Marinas y Actividades Conexas. Las personas que obtienen la licencia pueden ejercer al mando o están autorizados para navegar buques destinados a la navegación deportiva y recreativa.

Es conveniente antes de realizar alguna inversión, utilizar la opción del alquiler de embarcaciones para conocer mejor la actividad con la cual la persona se desea involucrar. Los artefactos tales como jet sky, tablas de surfing y otros artefactos flotantes de propulsión humana y similares, no requerirán de licencias deportiva y recreativa, pero si necesitan un permiso especial restringido otorgado por la Capitanía de Puerto de la circunscripción acuática correspondiente.

Construcción y Administración de Puertos Deportivos

La Ley de Marinas y Actividades Conexas, establece que las construcciones de cualquier índole permitidas por la ley, ubicadas en aguas territoriales e interiores, situadas a la orilla del mar, lagos, ríos, riberas y demás porciones navegables, en una extensión hasta de cincuenta (50 mts), tienen que estar autorizadas a través del Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos (INEA), siendo el ente especializado que tiene a su cargo la Administración de los Espacios Acuáticos nacionales.

Concatenado con lo anterior, la Ley General de Puertos establece que las construcciones y demás bienes inmuebles ubicados en el espacio terrestre son susceptibles de apropiación por particulares, sin perjuicio de la jurisdicción que ejercen las autoridades competentes sobre la franja costera en los términos previstos en las leyes que rigen la materia.

De cualquier forma, los Puertos Deportivos, entre los que se encuentran las Marinas y Clubes Náuticos, considerando la legislación vigente necesitan una “concesión de funcionamiento”. Esta concesión es la autorización otorgada por el (INEA) para la construcción, operación, administración o mantenimiento de puertos de interés local y para los puertos privados de uso privado y función deportiva.

Cabe considerar que la construcción de Marinas y Clubes Náuticos, en su mayoría es posible gracias a la inversión privada. La parte pública también tiene participación, aunque ha sido el sector privado el que ha realizado las mayores inversiones en la construcción de Marinas y Clubes Náuticos.

Parque Nacional Morrocoy: Cayo Sal, Venezuela

Inversión y Desarrollo Sostenible

La seguridad jurídica que se otorgue al sector privado como principal inversionista favorece la construcción de nuevos puertos deportivos o ampliación y mejora de los ya existentes. Lograr incentivar inversiones es prioritario. Esto implica que se puedan beneficiar de los incentivos fiscales creados en la legislación nacional. Establecer reglas claras para el otorgamiento de concesiones de funcionamiento es otra prioridad, considerando que las operaciones que realizan éste tipo de puertos, es sólo a usuarios determinados y con fines recreacionales. La administración y operación de un puerto deportivo y los servicios que lo rodean puede generar importantes fuentes de ingresos para las comunidades.

Propiciar condiciones a fin de incrementar la flota de buques destinados a la Marina Deportiva, se traduce en un desarrollo para la Marina Mercante Nacional. Saber aprovechar las bondades que la naturaleza ofrece en un país con extensas costas, playas y hermosos archipiélagos, es una ventaja comparativa para fomentar el turismo. La práctica de deportes náuticos tiene una interrelación con la naturaleza que agrega valor ecológico, siempre que las actividades se realicen conservando y respetando el medio marino.

Las instalaciones de Marinas y Clubes Náuticos, demandan personal, bienes y servicios que guardan relación con importantes actividades conexas del sector acuático, desarrollar esos servicios en este importante sector productivo puede generar una mayor fuente de empleo y de consumo para el desarrollo económico nacional. Los establecimientos náuticos juegan un importante papel en la conservación y protección del ecosistema marino costero. La inclusión de las comunidades es vital para preservar y conservar ese entorno, sin agotar los recursos y los medios que lo hacen posible a fin de alcanzar un desarrollo sostenible.

Por último, es posible afirmar que las actividades que tienen lugar en los espacios acuáticos, son un componente importante del Poder Marítimo, por ser parte de los intereses acuáticos que se derivan de los intereses nacionales, ya que esa utilización y el aprovechamiento sostenible de los espacios acuáticos de la Nación, así como el uso que se haga de ellos es la base de las potencialidades que tiene Venezuela como país marítimo.

Jeannette Pérez Fernández

Este artículo está publicado por Ases del Mar en Revista On Board+ año 1, número 2, septiembre 2020. En el siguiente enlace:

Revista On Board+